独家对话高立中 10大核心问题解密东风出行

天富平台 2019年04月19日 13:37:39 阅读:221 评论:0

“这是东风整合旗下出行业务,同时也是东风战略转型落地的重要举措。”一位东风内部人士这样告诉腾讯汽车。

4月16日的上海车展现场,东风公司正式对外发布了“东风出行”品牌,竺延风与李绍烛的同时站台,也预示着这家新公司在集团内部的重要地位。

一个可以预见的趋势是,新四化在给产品和技术带来变革的同时,汽车也正超越消费品和移动工具的原有属性,衍变成为出行领域的服务载体。

此前,东风携手一汽、长安等合作伙伴组建的T3出行公司已于3月落户南京,相比于T3出行定位中高端业务,东风出行则将会更加聚焦三四线市场并进行全领域布局。

据了解,东风出行将首先立足于湖北,然后将业务逐步拓展至全国,其长远目标是要做到全国领先,并实现运营50万辆车,服务1亿用户,每天为1000万人次提供高品质移动体验的终极目标。

近日腾讯汽车对东风畅行科技股份有限公司总经理高立中进行了独家专访,有关东风出行的更多细节也首次呈现在公众面前。

以下为对话节选:。

腾讯汽车:东风出行与东风畅行的关系是?。

高立中:去年集团对东风电动车辆股份有限公司进行了分立,并专门成立东风畅行(武汉)科技股份有限公司,由它来承担东风公司出行事业的统筹规划、对外合作等职能。

腾讯汽车:此前东风也参与了T3出行项目,两者间有何异同?。

高立中:在构架层面,T3和东风出行分别归集团战略规划部/东风出行事业部管理。

业务层面,T3将聚焦中高端出行业务,以一二线城市为主进行布局,东风出行则主攻三四线市场,并进行全领域布局。

在交叉城市,T3出行和东风出行将打通平台后台数据,实现车辆、人员等资源共享,以实现效益最大化。

腾讯汽车:未来有怎样的融资计划?。

高立中:东风出行作为集团战略转型的重要抓手,前期以东风投入为主,但在创立之初,东风就确定了市场化运作的基本原则,包括企业融资、运营、机制等全部面向社会市场化操作,2019年计划募集产业基金40亿元。

腾讯汽车:东风出行的业务覆盖哪些领域? 主营业务是?。

高立中:东风出行是一个全领域的布局,分别为B端、C端用户提供网约车、专车、分时租赁、出租车、充电、公交、通勤、物流等不同品系产品选择。

从产品布局看,东风出行走得是一条大出行的道路,也会跟智慧城市建设进行深度融合。

腾讯汽车:目前东风出行已进驻了多少城市?现有多少注册会员?。

高立中:东风出行2018年7月上线以来,重点在武汉和十堰地区开展分时租赁业务的小规模运营探索,注册用户数近10万。

2019年我们将重点布局湖北地区和东风5州4市基地城市,投放1万辆车,服务200万用户,长远目标是要做到全国领先,运营50万辆车,服务1亿用户,每天为1000万人次提供高品质移动体验。

腾讯汽车:会像滴滴一样烧钱补贴吗?。

高立中:东风出行不会打价格战,在上线推广初期,我们也会对乘客采取一些营销手段,比如打折、奖红包等等,但终极竞争还是靠我们的服务。

腾讯汽车:东风出行的团队构成?。

高立中:除了在武汉的运营团队外,东风出行已在北京建立起50人的研发团队,未来将扩充到200人规模,并且还将大量引进AI人才,为进军智慧城市交通领域做铺垫。

腾讯汽车:东风出行有哪些技术亮点?。

高立中:东风出行的车辆搭载有车载智能平台,号称“小机器人”。当乘客打开东风出行APP后,不用输入起始地址,仅用摇一摇功能就能发出需要约车的信号,东风出行后台可迅速匹配附近车辆,司机如需确认地点,可通过车载平台与乘客联系,并不需用手机,从接单到出行,可以将司机的注意力全部集中到开车上面。

腾讯汽车:业界关注的出行安全问题如何保障?。

高立中:东风出行的司机在初期将以东风员工为主,他们的素质本身就值得信赖,而且其个人信息也由东风掌握,入职前像筛子一样摒弃了不合格者。而能够上岗的都是驾驶技术熟练、心理素质过硬的工人。今后也会引进社会人士,准入门槛也会较高。

腾讯汽车:整体的发展路线图是怎样的?。

高立中:先局部领先,再区域领先,最后做到全国领先。

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